בתהליך הפיתוח של מכונית אנרגיה חדשה, הטווח ויעילות הטעינה תמיד היו במוקד תשומת הלב של המשתמשים. עם זאת, סביבת-הטמפרטורה הנמוכה הפכה ל"חוסם" לשיפור ביצועי הסוללה. כאשר הטמפרטורה יורדת בחדות, התגובה הכימית בתוך הסוללה מואטת, וכתוצאה מכך ירידה בקיבולת הסוללה והפחתה משמעותית בטווח. מכונית שיכולה לנסוע בקלות 300 קילומטרים אולי תוכל לעבור רק חצי מהמרחק בחורף הקר. זו בעיה מאוד מטרידה. במקביל, הטמפרטורה הנמוכה גם מאטה את מהירות הטעינה של הסוללה, המשתרעת מהשעה המקורית ל-3 - 4 שעות, ומפחיתה מאוד את נוחות השימוש.
מול המצוקה הזו, הפתרון הישיר ביותר הוא "לחמם" את הסוללה. עם זאת, הסוללות של מכוניות אנרגטיות חדשות הן גדולות בגודלן, וזו לא משימה קלה לחמם אותן מסביבת טמפרטורה- נמוכה לטמפרטורה מתאימה. הדבר דורש מהמחמם יכולת להתחמם במהירות והעברת חום יעילה, תוך התחשבות בקצב עליית הטמפרטורה שהסוללה יכולה לעמוד בו, בתפוקה היציבה של מערכת הניהול התרמית ובזמן ההמתנה למשתמשים. תחת דרישות כה גבוהות, טכנולוגיית חימום-סרט עבה בולטת והופכת ל"כלי החורף המחמם" לשבור את "קללת הכישוף הקור".
לוח החימום של הסרט העבה- מאמצת טכנולוגיית הדפסת סרט עבה- מתקדמת, כאשר מהירות החימום שלה מגיעה ל-80 - 150 מעלות/שניות. זה יכול לייצר כמות גדולה של חום בפרק זמן קצר. יעילות החימום היא אפילו מעל 96%, שהם יותר מ-20% יותר- אנרגטית בהשוואה לשיטות חימום מסורתיות. יכולת חימום-ת זו מאפשרת להעביר חום לכל חלקי הסוללה בצורה מהירה ואחידה יותר, מה שגורם לטמפרטורה הפנימית לעלות במהירות ולשפר את נוחות הנהיגה. בין אם מדובר בהתנעת הרכב בבוקר קר או נתקל בתנאי טמפרטורה-נמוכים במהלך-נהיגה למרחקים ארוכים, לוח החימום של הסרט העבה- יכול להשפיע במהירות, וליצור סביבת נהיגה חמה ונוחה למשתמשים.
